Tamir
boyalarının mükemmel olduğu hiç bir şey anlaşılamamasından
anlaşılır: Düzeltilmiş yer ve orjinal boya arasında hiçbir fark
tesbit edilmemelidir.
Bu da demektir ki, tamir boyasının rengi arabanın rengine tam olarak
uymak zorundadır veya boyacı muhtemel renk tonu farklarını ustalıkla
dengeleyecek durumda olmalıdır. Ancak bu otomobil piyasasındaki gelişme
nedeniyle daima daha da zorlaşmaktadır.
Karoseri şekilleri birbirlerine çok benzediklerinden, bugün araba alırken
renk, karar vermede önemli bir faktördür.
Bu nedenle otomotiv endüstrisindeki dizayncılar devamlı yeni renkler
ve efektler aramaktadırlar ve bu da otomobil renklerinin sayısının
şiddetle artmasına sebep olmaktadır:
Avrupa çapında 1970 de 2.500 renk tonundan 1996 da hemen hemen 20.000
renk tonuna gelinmiştir; her yıl birkaç yüz yeni renk tonu bunlara
ilave olmaktadır.
Ancak renkler sadece çok çeşitlenmekle kalmayıp, aynı zamanda
gittikçe daha da fazla kullanılmaktadırlar. Bunu da yapan,her geçen
gün oto sürücüleri tarafından daha fazla tercih edilen efekt tonlarıdır:
metalik boyalar, sedef veya Standoxtan yaratıcı bir yeni buluş EXCLUSIVE LINE renk tonlarıdır.
Yollardaki renk çeşitliliği ile tamir atölyesindeki boyacının
bilgi ve becerisine yöneltilen talepler de artmaktadır.
Buna bir de «renk tonu farkları» ilave olmaktadır: Fabrikasyon
boyamanın renk tonu, çeşitli etkiler nedeniyle değişebilir. Ancak
buna rağmen pek çok müşterinin, işin mükemmel sonuçlarına
sevinebilmeleri için ilerdeki sayfalarda renk teorisine ve karıştırma,
nüanslandırma ve boyama pratiğine ilişkin pek çok sayıda yararlı
bilgi ve püf noktasına değinilmektedir.
|
